Обновлённый Xiaomi SU7: мощнее, дальнобойнее, богаче и немного дороже 0 
Компания Xiaomi сегодня представила обновлённый электроседан SU7 и сразу запустила его в продажу. При прежнем дизайне экстерьера автомобиль получил более прочный кузов, комплексно модернизированную техническую начинку и точечные обновки интерьера.
Xiaomi SU7 вышел на китайский рынок два года назад и сразу стал хитом благодаря раскрученному имени Xiaomi и хорошему балансу цен и потребительских характеристик. Потом, правда, выявились существенные проблемы с качеством и безопасностью, но серьёзного урона репутации Xiaomi они не насели. Общий тираж дореформенного седана составил 381 000 шт., в прошлом месяце его производство на собственном автозаводе Xiaomi в Пекине было прекращено, после чего началась подготовка в выпуску обновлённого SU7, сегодня он полностью рассекречен.
1 / 5 
2 / 5 
3 / 5 
4 / 5 
5 / 5
Снаружи Xiaomi SU7 вообще никак не изменился, но все версии теперь имеют лидар над лобовым стеклом для работы продвинутых электронных ассистентов водителя, новый радар в переднем бампере и обновлённый дизайн колёсных дисков (19, 20 либо 21 дюйм). Также теперь в «базе» у Xiaomi SU7 «разношинница»: ширина передних колёс — 245 мм, задних — 265 мм. Крышка переднего багажника (105 л) получила электропривод. Кузов изготовлен из более прочной стали. Подушек безопасности теперь девять, а не семь. Наружные и салонные дверные ручки переделаны в соответствии с новыми требованиями властей КНР, то есть получили физическую связь с замками.
1 / 2 
2 / 2
Наименование версий прежнее: базовый седан называется просто Xiaomi SU7, средний по цене — Xiaomi SU7 Pro, самый дорогой — Xiaomi SU7 Max. Спортивный SU7 Ultra у Xiaomi считает отдельной моделью и обновлён он будет позже отдельно.
1 / 3 
2 / 3 
3 / 3
Платформа Modena принципиально не изменилась, но теперь все версии имеют 800-вольтовую электрическую архитектуру (раньше в «базе» были 400 В), а характеристики подвески пересмотрены ради улучшения плавности хода и управляемости. Базовый SU7 имеет пружинную подвеску, версии Pro и Max — регулируемую по высоте пневмоподвеску. Ключевые размеры седана прежние: габаритная длина — 4997 мм, ширина — 1963 мм, высота — 1445-1460 мм в зависимости от модификации, колёсная база — 3000 мм.
1 / 7 
2 / 7 
3 / 7 
4 / 7 
5 / 7 
6 / 7 
7 / 7
В салоне пересмотрены и улучшены материалы отделки, кнопочки стали более премиальными на вид — с «позолотой», обновлён дизайн руля и дверных карт, сиденья получили более замысловатую прострочку и новую, более комфортную набивку. Центральный тоннель между передними креслами перекомпонован, лоток с беспроводной зарядкой на два смартфона стал крупнее. Размеры экранов на передней панели прежние: приборный — 7,1-дюймовый, мультимедийный — 16,1-дюймовый.
1 / 3 
2 / 3 
3 / 3
Максимальная отдача единственного заднего электромотора на базовом Xiaomi SU7 увеличена с 299 л.с. и 400 Нм до 320 л.с. и 505 Нм, разгон до «сотни» занимает прежние 5,28 с, а максимальная скорость выросла с 210 до 240 км/ч. Ёмкость батареи практически не изменилась — 73 кВт·ч, но запас хода на одной зарядке вырос с 700 до 720 км по циклу CLTC.
Версия SU7 Pro тоже одномоторная (320 л.с., 505 Нм), но с более ёмкой батареей на 96,3 кВт·ч (раньше было 94,3 кВт·ч), полного заряда которой хватает на 902 км пробега (раньше было 830 км). До 100 км/ч версия SU7 Pro разгоняется за прежние 5,7 с, максимальная скорость увеличилась с 220 до 240 км/ч.
1 / 5 
2 / 5 
3 / 5 
4 / 5 
5 / 5
Топ-версия SU7 Max полноприводная, двухмоторная, максимальная совокупная отдача электромоторов увеличена с 673 л.с. и 838 Нм до 690 л.с. и 866 Нм, но время разгона до 100 км/ч почему-то увеличилось с 2,78 до 3,08 с, максимальная скорость прежняя — 265 км/ч. Ёмкость батареи практически не изменилась — 101,7 кВт·ч, а вот запас хода на одной зарядке вырос с 800 до 835 км.
После обновления все версии Xiaomi SU7 подорожали на 4000 юаней: базовый седан теперь стоит в Китае от 219 900 юаней (2,72 млн рублей в переводе по текущему курсу), Xiaomi SU7 Pro — от 249 900 юаней (3,09 млн рублей), Xiaomi SU7 Max — от 303 900 юаней (3,76 млн рублей). За пределы Китая свои электромобили Xiaomi пока официально не поставляет, но начнёт это делать в 2027 году, одним из приоритетных внешних рынков будет Европа.
